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Arc of Attrition — arc25-new Temporechner
Real GPS-verified course data for Arc of Attrition — arc25-new.
Distanz
41.8 km
42km
Gesamtanstieg
747m
offizielle D+
Gesamtabstieg
652m
offizielle D−
Hoch / niedrig
104m
niedrig 3m
50m100m
0km10km20km30km40km41.8km
Dein Ziel
Zieltyp
:
Std.Min.
Tempostrategie
Konstante Anstrengung von Anfang bis Ende.
Split-Zeiten · Gleichmäßige Anstrengung
| Abschnitt | Dauer | Zieltempo | VAM | Höhenmeter | GAP | Verstrichene Zeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0m–1.8km | 1.8km | 6:52/km | 44m/hr | +9m | 6:38/km | 12:24 |
| 1.8km–2.8km | 1.0km | 8:34/km | 233m/hr | +33m | 6:38/km | 21:02 |
| 2.8km–3.6km | 765m | 5:28/km | — | −37m | 6:38/km | 25:13 |
| 3.6km–6.3km | 2.7km | 7:03/km | 44m/hr | +14m | 6:38/km | 44:38 |
| 6.3km–13.2km | 6.9km | 6:44/km | 10m/hr | +8m | 6:38/km | 1:31:09 |
| 13.2km–15.3km | 2.0km | 6:36/km | — | −7m | 6:38/km | 1:44:31 |
| 15.3km–16.2km | 950m | 6:51/km | 48m/hr | +5m | 6:38/km | 1:51:02 |
| 16.2km–19.0km | 2.8km | 6:30/km | — | −14m | 6:38/km | 2:09:28 |
| 19.0km–20.1km | 1.0km | 7:47/km | 220m/hr | +29m | 6:38/km | 2:17:25 |
| 20.1km–28.1km | 8.1km | 6:51/km | 23m/hr | +21m | 6:38/km | 3:12:39 |
| 28.1km–29.5km | 1.4km | 5:42/km | — | −58m | 6:38/km | 3:20:46 |
| 29.5km–32.0km | 2.4km | 7:52/km | 189m/hr | +60m | 6:38/km | 3:39:52 |
| 32.0km–32.7km | 758m | 6:12/km | — | −10m | 6:38/km | 3:44:35 |
| 32.7km–35.3km | 2.6km | 6:38/km | — | −47m | 6:38/km | 4:01:38 |
| 35.3km–36.5km | 1.2km | 9:25/km | 373m/hr | +72m | 6:38/km | 4:13:13 |
| 36.5km–38.5km | 2.0km | 6:07/km | — | −57m | 6:38/km | 4:25:13 |
| 38.5km–39.2km | 727m | 10:57/km | 516m/hr | +69m | 6:38/km | 4:33:12 |
| 39.2km–40.3km | 1.1km | 7:06/km | 85m/hr | +11m | 6:38/km | 4:40:46 |
| 40.3km–41.8km | 1.5km | 7:27/km | — | −10m | 6:38/km | 4:52:00 |
GAP ist das steigungsangepasste Tempo, das flach-äquivalente Tempo für die Anstrengung. Bei einem Plan mit gleichmäßiger Anstrengung bleibt es ungefähr konstant, während dein tatsächliches Zieltempo bei Anstiegen steigt und bei Abstiegen fällt. Wechsle zu „Nach Gelände“, um die Strecke basierend auf ihren Anstiegen und Abstiegen zu planen.